Рассмотрены комбинированные расчётные модели напряженнодеформированного состояния тонкостенных авиационных конструкций со штифтовыми соединениями.Комбинированная модель основана на последовательном применении двух расчётных схем. Одна из схем континуальная (тонкостенный стержень и оболочка) позволяет получить внешние усилия для более точной конечно-элементной модели. Последняя модель содержит трехмерные конечные элементы. Штифты соединений моделируются упругими цилиндрами, жёстко закреплёнными по торцам. Между штифтами и панелью конструкции учитываются связи одностороннего контакта (конструктивные нелинейности). Показано, что учёт одностороннего характера связей в штифтах приводит к существенному снижению уровня напряжений. Кроме того, установлено, что значительный вклад в общее напряженное состояние вносят поперечные нормальные и касательные напряжения, которыми в классической теории стержней и оболочек пренебрегают. Проведено сравнение расчётных значений напряжений с экспериментальными данными.

The combi ned computati onal model s of the stressstrai n state of thi n-wal I ed avi ati on structures with pin connections are observed.The combined model is based on consecutive application of two computational schemes.One of schemes continuum (a thin-walled bar and a shell) allow to receive external forces for more exact finite-element model. The connection pins modeled by elastic cylinders rigidly fixed on end facesBetween pins and the structure panel communications of unilateral contact (constructive nonlinearity) are considered. It is shown, that the account of unilateral character of connections in pins leads to essential decrease of stress level.It is besides found, that the considerable contribution to the general stress state brings the transverse normal and shearing stresses which in the classical theory of bars and a shells are neglected. Comparison of computational values of stresses with experimental data is spent.