Пневмотранспортные установки могут перемещать сыпучие материалы по сложной траекто-рии; забирать их из различных средств доставки и в труднодоступных местах; выдавать материал в различных точках; пневматический транспорт надежно защищает груз от атмосферных воздействий и обеспечивает необходимые санитарно-гигиенические условия труда обслуживающего персонала. Окружающая среда защищена от распыления транспортируемого материала и требования экологии соблюдаются. Пневмотранспортные установки отличаются простотой эксплуатации и легкостью управления. В настоящее время промышленность выпускает серийно вагоны-цистерны с пневморазгруз-кой; специализированный автотранспорт, оборудованный пневмосистемами; камерные и винтовые насосы различных модификаций; пневморазгрузчики и пневмоподъемники сыпучих материалов; донные и боковые выгружатели; различное оборудование для пневмосистем; вакуум-насосы, возду-ходувки и компрессоры.Число основных данных, необходимых для определения параметров пнев-мотранспортной установки, расчет ее, имея ввиду получение технически надежного и экономически целесообразного решения, представляет значительные трудности. Это объясняется главным образом тем, что забор и перемещение смеси материала и воздуха в трубопроводах связан с процессами, физи-ческая сущность которых до настоящего времени не является достаточно ясной, что не дает возмож-ности создать стройную общую теорию расчета пневмотранспортных установок. Методы решения основной задачи пневмотранспорта — определения потерь давления — все еще основываются на эм-пирических зависимостях и расчетных формулах, включающих опытные коэффициенты, функции которых не определены, а их числовые значения у авторов различны. Это объясняется сложностью физических явлений, протекающих при пневмотранспорте, трудностью аналитического решения, различной методикой проведения исследований и другими причинами. При выполнении большого объема научно-исследовательских и опытно-конструкторских ра-бот по созданию пневмотранспортного оборудования для разгрузки и перемещения сыпучих строи-тельных материалов применялись методы приближенного физического моделирования. Научная школа моделирования систем, взаимодействующих с обрабатываемой или транспортируемой средой, явилась основой при создании экспериментальных стендов и организаций исследований. При этом обеспечено моделирование динамических процессов взаимодействия оборудования со средой (сыпу-чим материалом) при отсутствии полного математического описания. На этапе обоснования исследо-ваний и оценки качественных характеристик процесса взаимодействия со средой, определилась целе-сообразность проведения исследований на моделях пневморазгрузчиков и установлены масштабы моделирования. Выбор масштабов основных параметров является важным этапом формирования приближенных физических моделей.

Pneumatic transport installations can transport loose materials along a difficult trajectory, take them away from various delivery systems and in hard-to-reach places, give out a material in various places; pneu-matic transport reliably protects cargo from atmospheric influences and provides necessary sanitary-and-hygienic working conditions for service staff. Environment is protected from dispersion of a transported ma-terial and ecology requirements are fulfilled. Pneumatic transport installations differ in ease of operation and control. Nowadays the industry produces in lots cars-tanks with air assist, the specialized motor transport equipped with pneumatic systems, chamber and screw pumps of various updating, discharge blowers and pneumatic lifts of loose materials, ground and lateral unloaders, the various equipment for pneumatic systems, vacuum pumps, blast engines and compressors. The number of basic data necessary for definition of parameters of pneumatic transport installation, calculation of this installation, meaning reception of technically reliable and economically expedient decision, presents considerable difficulties. It is explained mainly with the fact that intake and transporting of a mix of a material and air in pipelines is connected with the processes which physical essence isn´t clear enough till nowadays and it doesn´t give possibility to create the harmonous general theory of calculation for pneumatic transport installations. Methods for solving the primary goal of pneumatic transport — definitions of pressure losses — are still based on empirical dependences and calculation formulas including trial coefficients which functions aren´t defined, and their numerical values by different authors are various. It is explained with complexity of the physical phenomena running in pneumatic transport, difficulty of the analytical decision, a various technique of carrying out researches and other reasons.