В магістерській дисертації проведено дослідження і порівняльний аналіз трьох варіантів синхронного двигуна тягового електроприводу електротранспортних засобів (електромобілі, тролейбуси тощо) таких як: синхронно-реактивний двигун (СРД), синхронно-реактивний двигун з постійними магнітами (СРДПМ) та синхронний двигун з постійними магнітами (СДППМ). Дослідження проводилися за допомогою математичного моделювання на основі застосунку Comsol Multiphysics, який дозволяє достовірно промоделювати електромеханічні фізичні процеси в електродвигунах. Подальше порівняння двигунів виконано на основі їх тягових характеристик, тобто за моментом для подальшого аналізу і виявлення найбільш конкурентоздатної конструкції синхронного тягового приводу та виявлення переваг та недоліків кожного варіанту виконання двигуна. У роботі також розглянуто технічні заходи для боротьби з пульсаціями моменту синхронних двигунів. Мета магістерської дисертації – порівняльний аналіз характеристик трьох обраних варіантів тягових синхронних двигунів з метою виявлення їх переваг і недоліків та формування рекомендацій стосовно вибору найбільш конкурентоспроможного електродвигуна для тягового електроприводу. Об’єкт дослідження – характеристики електромагнітного моменту трьох варіантів синхронного тягового двигуна: синхронно-реактивного двигуна, синхронно-реактивного двигуна з постійними магнітами, синхронного двигуна з зовнішніми постійними магнітами. Предмет дослідження – три варіанти тягового синхронного двигуна по-тужністю 180 кВт, призначених для використання в транспортних засобах. Робота містить 5 розділів, 95 сторінки, 71 рисунків та 31 бібліографічних найменувань за переліком посилань.