Цель. В статье предложен способ обеспечения долговечности и несущей способности пролетных строений при реконструкции. Методика. Для достижения поставленной цели авторами были проанализированы случаи повреждения пролетных строений, у которых полностью разрушен нижний пояс. Рассмотрены случаи разрушения одной балки, для реконструкции которой можно изпользовать систему «БАЛКОРЕЗ», и более серьезного разрушения двух балок, которые требуют другой системы реконструкции. Основной идеей, примененной в данном случае, является изменение конструктивного решения пролетных строений применением преднапряженных элементов. Детально изложен алгоритм усиления пролетного строения. Результаты. Предложенный метод реконструкции мостового сооружения и разработанная абсолютно новая конструкция пролетного строения обеспечивают сохранение мостового сооружения на дорожной сети с гарантированной нормативной грузоподъемностью и долговечностью. Также разработан способ усиления ребристого пролетного строения путем превращении в коробчатое посредством установки нижней плиты. Научная новизна. Разработка основ реконструкции пролетных строений с применением новых способов и методов усиления определяет научную новизну работы, причем предложенные методы реконструкции пролетных строений применены впервые. В дальнейшем предложенные решения будут уточняться на основе теоретических исследований. Практическая значимость. Выполненные работы позволили с минимальными затратами продлить срок эксплуатации сооружений под нормативными нагрузками. Представленные в работе методы реконструкции и новые конструции пролетных строений являются аппробированными и уже зарекомендовали себя как эффективные.

Purpose. The authors propose a method for providing durability and load bearing capacity in the reconstruction of superstructures. Methodology. To achieve this goal, the authors analyzed cases of damage to the spans, which had completely destroyed lower belt. The cases of the destruction of one beam, for the reconstruction of which you can use the BALKOREZ system, and the more serious destruction of two beams that require another system of reconstruction are considered. The main idea applied in this case is to change the constructive solution of spans using prestressed elements. The algorithm for gaining the span is described in detail. Findings. The proposed method of reconstruction of the bridge structure and the developed absolutely new design of the superstructure ensure the preservation of the bridge structure on the road network with guaranteed regulatory carrying capacity and durability. A method of reinforcing a ribbed superstructure by turning into a box structure by installing the bottom plate has also been developed. Originality. The development of the foundations for the reconstruction of spans with the use of new designes and methods of reinforcement determines the originality of the work, and the proposed methods for reconstructing spans are used for the first time. In the future, the proposed solutions will be refined based on theoretical studies. Practical value. The performed work allowed to extend the life of the structures under regulatory loads with minimal costs. The methods of reconstruction and new designs of spans presented in the paper are well-tried and have already proven to be effective.

Мета. У статті запропоновано спосіб забезпечення довговічності і несучої здатності прогонових будов при реконструкції. Методика. Для досягнення поставленої мети авторами були проаналізовані випадки пошкодження прогонових будов, у яких повністю зруйнований нижній пояс. Розглянуто випадки руйнування однієї балки, для реконструкції якої можна використовувати систему «БАЛКОРЕЗ», і більш серйозного руйнування двох балок, які вимагають іншої системи реконструкції. Основною ідеєю, що застосовано в даному випадку, є зміна конструктивного рішення прогонових будов застосуванням попередньо напружених елементів. Детально викладено алгоритм підсилення прогонової будови. Результати. Запропонований метод реконструкції мостової споруди і розроблена абсолютно нова конструкція прогонової будови забезпечують збереження мостової споруди у дорожній мережі з гарантованою нормативною вантажопідйомністю і довговічністю. Також розроблений спосіб підсилення ребристої прогонової будови шляхом перетворення в коробчасте установкою нижньої плити. Наукова новизна. Розробка основ реконструкції прогонових будов із застосуванням нових способів і методів підсилення визначає наукову новизну роботи, при чому запропоновані методи реконструкції прогонових будов застосовані вперше. Надалі запропоновані рішення будуть уточнюватися на основі теоретичних досліджень. Практична значимість. Виконані роботи дозволили з мінімальними витратами продовжити термін експлуатації споруд під нормативними навантаженнями. Представлені в роботі методи реконструкції і нові конструкції прогонових будов є апробованими і вже зарекомендували себе як ефективні.