Характеризуются три значимые перестройки хабаровского вокзала, кардинально отличающиеся друг от друга объемно-планировочной структурой. Изменения 1910‑х связаны с присоединением линии Амурской железной дороги и касались в первую очередь переустройства путей, в меньшей степени – возведения новых построек. Принятое в 1910‑х решение сыграло ключевую роль в формировании градостроительной структуры современного Хабаровска. В статье используются ранее не публиковавшиеся чертежи и материалы совещаний, анализируются варианты переустройства станции 1913‑1915, анализируются чертежи реконструкции хабаровского вокзала 1914.