The aim of this work is to determine the probable range of changes in the coefficient of friction for a stable process of high-speed rolling. The friction coefficients were determined using the modified Blend-Ford method, the empirical Ekelund dependence taking into account the influence of velocity on the Zander dependence, and the energy index of plastic friction proposed by Oginski was determined. The modification of the Bland-Ford method consisted in the refusal to provide one-zone sliding along the deformation zone, i.e., we used the data of the usual rolling process in the presence of an forward slip. Calculations were performed on the technological parameters of rolling wire rod with a diameter of 6.5 mm of medium carbon steel in the conditions of wire block 210. In particular, we used the average values of force and moment of rolling for the campaign of the set of rolls of the block. All calculated values of friction indicators on the modules of the block received less than 0.15. According to the Blend-Ford method, the values of the calculated coefficients of friction decrease almost monotonically in the direction of rolling in the range of 0.143 - 0.093. Eklund-Zander ratios ranged from 0.117 in the first pass to 0.099 in the tenth. The energy index plastic friction of Oginsky's was obtained in the range of 0.091 - 0.045. From the analysis of the obtained data it follows that the Blend-Ford method provides the closest to the real values of the coefficient of friction. The values calculated by this method correspond to the capture conditions for a steady rolling process. Other reviewed methods give the value of the coefficient of friction less than half the angle of capture. For the practical use of data obtained on the basis of actual technological parameters of rolling a specific profile size of wire rod according to the Blend-Ford method, the distribution of friction coefficient values by block modules was obtained by regression depending on speed and temperature. Thus, it is established that the coefficient of friction during high-speed rolling in wire blocks can take values less than 0.15. According to the obtained data, it is necessary to take into account the decrease in the coefficient of friction of the steady process from the first to the last module, due to the increase in speed and rolling temperature.

Целью работы является определение вероятного диапазона изменения коэффициента трения для установившегося процесса высокоскоростной прокатки. В роботе выполнено определение коэффициента трения с использованием модифицированной методики Блэнда-Форда, эмпирической зависимости Экелунда с учетом влияния скорости по зависимости Зандера, и определение энергетического показателя пластического трения, предложенного Огинским. Модификация методики Блэнда-Форда состояла в отказе от обеспечения однозонного скольжения по очагу деформации, т. е. использовали данные обычного процесса прокатки при наличии опережения. Расчеты выполняли по технологическим параметрам прокатки катанки диаметром 6,5 мм из среднеуглеродистой стали в условиях проволочного блока 210. В частности, использовали усредненные значения силы и момента прокатки за кампанию работы комплекта валков блока. Все расчитанные значения показателей трения по модулям блока получены меньше 0,15. По методике Блэнда-Форда значения рассчитанных коэффициентов трения почти монотонно уменьшаются по ходу прокатки в диапазоне 0,143 – 0,093. По соотношениям Эклунда-Зандера получены значения от 0,117 в первом проходе, до 0,099 в десятом. Энергетический показатель пластического трения Огинского получен в пределах 0,091 – 0,045. Из анализа полученных данных следует, что наиболее близкие к реальным значениям коэффициента трения обеспечивает методика Блэнда-Форда. Россчитанные по этой методике значения соответствуют условиям захвата для установившегося процесса прокатки. Остальные рассматриваемые методики дают значения коэффициента трения меньше чем половина угла захвата. Для практического использования данных, полученных на основе фактических технологических параметров прокатки конкретного профилеразмера катанки по методике Блэнда-Форда, по роспределению значений коэффициента трения по модулям блока, получили регрессионную зависимость от скорости и температуры. Таким образом, установлено, что коэффициент трения при высокоскоростной прокатке в проволочных блоках может принимать значения менше 0,15. Согласно полученных данных, необходимо учитывать уменьшение коэффициента трения установившегося процесса от первого до последнего модуля, что обусловлено величением скорости и температуры разката.

Метою роботи є визначення ймовірного діапазону зміни коефіцієнту тертя для сталого процесу високошвидкісного прокатування. В роботі виконано визначення коефіцієнтів тертя з використанням модифікованої методики Бленда-Форда, емпіричної залежності Екелунда з врахуванням впливу швидкості за залежністю Зандера, та визначення енергетичного показника пластичного тертя, запропонованого Огінським. Модифікація методики Бленда-Форда полягала у відмові від забезпечення однозонного ковзання по осередку деформації, тобто, використовували дані звичайного процесу прокатування за наявності випередження. Розрахунки виконували за технологічними параметрами прокатування катанки діаметром 6,5 мм з середньовуглецевої сталі в умовах дротового блоку 210. Зокрема, використовували усереднені значення сили та моменту прокатування за кампанію роботи комплекту валків блоку. Всі розраховані значення показників тертя по модулям блоку отримали менше 0,15. За методикою Бленда-Форда значення розрахованих коефіцієнтів тертя майже монотонно зменшуються по ходу прокатування в діапазоні 0,143 – 0,093. За співвідношеннями Еклунда-Зандера отримано значення від 0,117 у першому проході, до 0,099 у десятому.Енергетичний показник пластичного тертя Огінського отримано у межах 0,091 – 0,045. З аналізу отриманих даних слідує, що найбільш близькі до реальних значень коефіцієнту тертя забезпечує методика Бленда-Форда. Розраховані за цією методикою значення відповідають умовам захвату для сталого процесу прокатування. Інші розглянуті методики дають значення коефіцієнту тертя менше ніж половина кута захвату. Для практичного використання даних, отриманих на основі фактичних технологічних параметрів прокатування конкретного профілерозміру катанки за методикою Бленда-Форда, за розподілом значень коефіцієнту тертя по модулям блоку отримали регресійну залежністю від швидкості та температури. Таким чином, встановлено, що коефіцієнт тертя при високошвидкісному прокатуванні в дротових блоках може приймати значення менше 0,15. Згідно отриманих даних, необхідно враховувати зменшення коефіцієнту тертя сталого процесу від першого до останнього модуля, що обумовлено збільшенням швидкості та температури розкату.