As a response to the need to decrease the transportation related emissions and energy consumption, today, all major passenger car and other light-duty vehicle manufacturers are broadening their electric vehicle portfolio. The dependency of the present electrical traction motors on the rare materials, such as rare earth permanent magnet materials, namely Neodymium-Iron-Boron magnets, is problematic from several viewpoints: they are imported and expensive and there is a real risk for supply problems in the coming years. To strengthen the European competitiveness, VOLTCAR ('Design, manufacturing, and validation of ecocycle electric traction motor') proposes high-speed, permanent magnet assisted synchronous reluctance technology with a drastic reduction in rare materials' utilisation. During VOLTCAR, the motor prototype is perfected to meet the strictest performance requirements (power density, efficiency), sustainability criteria (recyclability, circularity and low use of rare resources and copper) and the expectations of the automotive sector (cost, reliability, integrability). This major goal is supported by introducing digital design and optimisation methodologies that are capable of assessing the life cycle costs, energy consumption, and carbon footprint in the early phase, guiding the outcomes towards maximised sustainability with reduced use of rare materials and efficient recycling and repurposing patterns. The validity of the VOLTCAR motor prototypes, 50 kW and 120 kW motor, and related technologies is proved according to the automotive standards, presenting an X-in-the-loop (XiL) experimentation environments. With this development, VOLTCAR will simultaneously lead to more green jobs in local SMEs throughout Europe to reduce unemployment rate. The VOLTCAR consortium comprises world-leading automotive Tier 1 and Tier 2 companies and research partners with complementary knowledge and expertise for the successful execution of the proposed work.

Liikennesektori on siirtymässä nopeasti kohti nollahiilistä käyttövoimateknologiaa. Liikkuvien työkoneiden teollisuus, joka vastaa 2 % maailmanlaajuisista kasvihuonekaasupäästöistä, on merkittävä teollisuuden ala, jonka on myös pyrittävä vähentämään hiilidioksidipäästöjä. Energia- ja liikennesektorin murros kohti hiilidioksidipäästöttömyyttä tuo uusia haasteita ja toisaalta myös mahdollisuuksia. Tällä tietoa energiamurroksen osalta ei voida nähdä yhtä ainoaa uutta energiaratkaisua sovellettavan kaikkiin liikkuvien koneiden monimuotoisiin sovelluskohteisiin. Vaihtoehtoisten käyttövoimaratkaisujen toteutettavuus riippuu hyvin paljon loppukäyttäjästä sekä koneen käyttötarkoituksesta. Ratkaisuvaihtoehtoja kannattaa tutkia mahdollisimman laajasti ja teknologisesti neutraalilla tavalla, jotta markkinat lopulta saavat päättää sopivimman teknologioiden ja ratkaisujen yhdistelmän kussakin tapauksessa. Käyttövoimaratkaisujen murroksessa energianjakelun infrastruktuuri on tärkeä osa kokonaisratkaisua. Tyypillisesti uusien energiansiirtotapojen infrastruktuuria ei ole olemassa ja uuden infrastruktuurin rakentamisen kustannukset, erilaiset liiketoimintamallit ja toimintastrategiat on otettava huomioon kustannusoptimoitua ratkaisua määritettäessä. Energian kantajan kokonaisomistuskustannukset ja energian varastoinnin tasaiset kustannukset on arvioitava. Teknologian kehitys avaa mahdollisuuksia uudenlaiselle liiketoiminnalle, kun ymmärretään asiakkaiden tarpeet ja arvonluontimekanismit. Hanke ennakoi tulevia trendejä kokonaisvaltaisesti sekä niiden vaikutusta koneiden käyttövoimaratkaisuihin liittyviin päätöksiin pitkällä tähtäimellä. Projektissa otetaan huomioon regulaatio, standardit, kansainvälinen päätöksenteko sekä markkinoiden kehittyminen ottaen huomioon vihreään siirtymän edellytykset ja vaatimukset. DECARBO luo uutta tietoa yritysten ja yhteiskunnan käyttöön sekä hyvin pitkäntähtäimen skenaaroiden, lyhyemmän tähtäimen teknologiakatsausten ja demostraatioalustojen avulla.