Neste artigo, estudam-se os efeitos decorrentes da perda de potência líquida aplicada ao rotor de helicópteros monomotores, que resulta no regime de operação conhecido como auto-rotação. Apresenta-se modelo analítico para o traçado do diagrama de altura versus velocidade, que demonstra as regiões em que o vôo da aeronave fica restrito, no caso da auto-rotação. Realizam-se as análises qualitativa e quantitativa do estudo proposto pela comparação dos resultados obtidos neste trabalho com os conseguidos por intermédio de um modelo semi-empírico disponível na literatura.