Развитие логистики как современного направления бизнеса, основная концепция которого заключается в управлении движением материальных и сопутствующих им потоков, привел к возникновению такого элемента транспортно –логистической системы, как транспортно –логистический центр. В статье охарактеризованы специфические особенности транспортно –логистического центра, его определение. Рассмотрена системная сущность транспортно – логистического центра как микрологистической системы и элемента макрологистической системы, разработана собственная структура транспортно – логистического центра, в состав которой входят управляющая компания, функциональные (транспортные и логистические организации / компании / предприятия) и вспомогательные (коммерческие и обслуживающие организации / компании / предприятия). Разработана система управления транспортно – логистического центра, определены вертикальные интеграционные связи между объектом и субъектами управления, горизонтальные между субъектами управления. Исследовано изменение научных взглядов на определение заинтересованных сторон и участников проекта. Проведена идентификация и классификация заинтересованных сторон в проекте создания транспортно – логистического центра с использованием инструментария методологии управления проектами. Определены внутренние и внешние заинтересованные стороны проекта. Под внутренними заинтересованными сторонами проекта предлагается понимать основных и второстепенных участников проекта, под внешними – заинтересованные стороны, имеющие прямое и опосредованное влияние на проект. Создана системная модель заинтересованных сторон в проекте создания транспортно – логистического центра. В условиях нестабильной среды и жесткой конкуренции участники проекта создания транспортно – логистического центра хотят иметь уверенность в востребованности услуг центра на рынке транспортно – логистических услуг и успешной реализации проекта. Одним из путей снижения неопределенности условий реализации проекта, авторы считают формирование оптимального состава участников проекта. Предложен механизм формирования состава участников, который обосновывает необходимость согласовать интересы всех участников на разных этапах жизненного цикла проекта и включить в состав участников тех, которые принесут максимальную полезность проекта.

Development of logistic as modern direction of business, basic conception of that consists in traffic of material control and concomitantstreams them, resulted in the origin of such element transport – logistic system, as transport is a logistic center. In the article description of specific features is given transport - logistic center, his determination. System essence is considered transport - logistic center as macro logistic system and element of the macro logistic system, an own structure is worked out transport - logistic center, in the complement of that enter main company, functional (transport and logistic organizations, companies, enterprises) and auxiliary (commercial and attendant organizations, companies, enterprises). Control system is worked out transport - logistic center, vertical integration copulas are certain between an objectbut by subjects managements horizontal - between subjects. The change of scientific looks is investigational to determination of parties concerned and participants of project. Authentication is conducted but classification of parties concerned in the project of creation transport – logistic center with the use of tool of methodology of management projects. Internal and external partiesconcerned of project are certain. Under internal parties concerned of project it is suggested to understand the basic and second-rate participants of project, under external are parties concerned, that have direct and mediated influence on a project. The system model of parties concerned is created in the project of creation transport - logistic center. In the conditions of unstable environment and hard competition participants of project of creation transport - logistic center wish to have a confidence in highly sought of services of center at the market transport - logistic services and to successful realization of project. One of ways of decline of vagueness of terms of realization of project authors count forming of optimal list of entries of project. The mechanism of forming of list of entries, that grounds a necessity to co-ordinate interests of all participants on the different stages of life cycle of project and include in the complement of participants those that will bring the maximal utility of project, is offered.

Розвиток логістики як сучасного напрямку бізнесу, основна концепція якого полягає в управлінні рухом матеріальних і супутніх їм потоків, призвів до виникнення такого елемента транспортно–логістичної системи, як транспортно–логістичний центр. В статті надано характеристику специфічних особливостей транспортно–логістичного центру, його визначення. Розглянуто системну сутність транспортно –логістичного центру як мікрологістичної системи та елемента макрологістичної системи, розроблено власну структуру транспортно –логістичного центру, до складу якої входять управляюча компанія, функціональні (транспортні та логістичні організації/компанії/підприємства) та допоміжні (комерційні та обслуговуючі організації/компанії/підприємства). Розроблено систему управління транспортно –логістичного центру, визначено вертикальні інтеграційні зв’язки між об’єктом та суб’єктами управління, горизонтальні між суб’єктами управління. Досліджено зміну наукових поглядів на визначення зацікавлених сторін та учасників проєкту. Проведено ідентифікацію та класифікацію зацікавлених сторін в проєкті створення транспортно –логістичного центру з використанням інструментарію методології управління проєктами. Визначено внутрішні та зовнішні зацікавлені сторони проєкту. Під внутрішніми зацікавленими сторонами проєкту пропонується розуміти основних та другорядних учасників проєкту, під зовнішніми – зацікавлені сторони, що мають прямий та опосередкований вплив на проєкт. Створено системну модель зацікавлених сторін в проєкті транспортно –логістичного центру. В умовах нестабільного середовища та жорсткої конкуренції учасники проєкту створення транспортно –логістичного центру бажають мати впевненість у затребуваності послуг центру на ринку транспортно –логістичних послуг та успішній реалізації проєкту. Одним зі шляхів зниження невизначеності умов реалізації проєкту автори вважають формування оптимального складу учасників проєкту. Запропоновано механізм формування складу учасників, що обґрунтовує необхідність узгодити інтереси всіх учасників на різних етапах життєвого циклу проєкту та включити до складу учасників тих, що принесуть максимальну корисність проєкту.