Розглядаються архітектурно-планувальні характеристики транспортно- пересадочних вузлів, на основі яких виділяються наступні ознаки: транспортна функція вузла; потужність, кількість взаємодіючих зв’язків; об’єми функціонального навантаження; організація просторового взаємозв’язку забудови, пішохідних і транспортних комунікацій; інтенсифікація використання середовища. Визначено важливість формування зручних відкритих громадських просторів при розробці архітектурно-планувальних та об’ємно-просторових рішень. Важливою характеристикою є відповідність функціонально-планувальної структури архітектурно-просторовим рішенням середовища. Перевага надається організації функціональних зв’язків, розробці раціональних транспортно-пішохідних схем, розподілу їх по вертикалі. Естетика та композиційна значущість забудови залежить від значущості вузла у планувальній схемі міста. Проаналізовано сучасний досвід розбудови транспортно-пересадочних вузлів, акцентування висотною забудовою ключових точок транспортного каркасу. В результаті, прикладами концептуальних проєктів кафедри дизайну архітектурного середовища проілюстровано програму створення соціально-містобудівного комплексу в м. Києві. Нова ідеологія розвитку домінантних київських просторових структур полягає у відповідності з особливостями місця розташування, які відповідають традиційним особливостям і відмінностям міст, які з’єднують вилітні магістралі, сучасним соціальним та економічним потребам. Якісні показники формування відкритих громадських просторів транспортно-пересадочних вузлів: доступність, різноманітність діяльності, комфорт та безпека, гостинність місця, точки тяжіння, соціалізація простору. Розглядаються архітектурно-планувальні характеристики транспортно- пересадочних вузлів, на основі яких виділяються наступні ознаки: транспортна функція вузла; потужність, кількість взаємодіючих зв’язків; об’єми функціонального навантаження; організація просторового взаємозв’язку забудови, пішохідних і транспортних комунікацій; інтенсифікація використання середовища. Визначено важливість формування зручних відкритих громадських просторів при розробці архітектурно-планувальних та об’ємно-просторових рішень. Важливою характеристикою є відповідність функціонально-планувальної структури архітектурно-просторовим рішенням середовища. Перевага надається організації функціональних зв’язків, розробці раціональних транспортно-пішохідних схем, розподілу їх по вертикалі. Естетика та композиційна значущість забудови залежить від значущості вузла у планувальній схемі міста. Проаналізовано сучасний досвід розбудови транспортно-пересадочних вузлів, акцентування висотною забудовою ключових точок транспортного каркасу. В результаті, прикладами концептуальних проєктів кафедри дизайну архітектурного середовища проілюстровано програму створення соціально-містобудівного комплексу в м. Києві. Нова ідеологія розвитку домінантних київських просторових структур полягає у відповідності з особливостями місця розташування, які відповідають традиційним особливостям і відмінностям міст, які з’єднують вилітні магістралі, сучасним соціальним та економічним потребам. Якісні показники формування відкритих громадських просторів транспортно-пересадочних вузлів: доступність, різноманітність діяльності, комфорт та безпека, гостинність місця, точки тяжіння, соціалізація простору.

The article inspects the architectural and planning characteristics of transport interchange nodes, based on which the following characteristics are distinguished: the transport function of the node; power, number of interacting connections; volumes of functional load; organization of spatial interconnection of buildings, pedestrian and transport communications; intensification of environment use. The importance of the formation of comfortable open public spaces in the development of architectural, planning, and volume-spatial solutions. Preference to the organization of functional connections, the development of rational transport and pedestrian schemes, their vertical distribution. The aesthetics and compositional significance of the building depends on the significance of the node in the planning scheme of the city. The modern experience of the construction of transport interchanges, accentuation of high-rise construction of key points of the transport framework was analyze. As a result, examples of conceptual projects of the architectural environment design department illustrated the program of creating a social and urban complex in Kyiv. The new ideology of the development of the dominant Kyiv spatial structures is in accordance with the features of the location, which correspond to the traditional features and differences of the cities that connect the exit highways, modern social and economic needs. Qualitative indicators of the formation of open public spaces of transport hubs: accessibility, variety of activities, comfort and safety, hospitality of the place, points of attraction, socialization of the space.