Ce document vise à expliciter la production des données d’abrasion superficielle des fonds marins par les arts trainants de 2012 à 2020 dans les eaux de France métropolitaines. Ce travail s’inscrit dans le contexte de la Directive Cadre « Stratégie pour le Milieu Marin » (DCSMM), coordonnée à l’échelle nationale par l’Office Français de la Biodiversité (OFB) et l’Institut Français pour la Recherche et l’Exploitation de la MER (Ifremer) et, au sein du descripteur 6 « Intégrité des fonds marins » de la directive, sous la responsabilité thématique du Bureau de Recherches Géologiques et Minières (BRGM). Les données d’abrasion sont exprimées par le SAR (Swept Area Ratio ou ratio d’aire abrasée). Le SAR est l’unité d’abrasion utilisée par le Conseil International pour l’Exploration de la Mer (CIEM ou ICES en anglais) pour évaluer la pression de pêche par les arts trainants sur les fonds marins (ICES, 2020). Pour cet indicateur, la surface abrasée est calculée en multipliant le linéaire d’une action de pêche par la largeur de l’engin de pêche. Le linéaire des actions de pêche est estimé à partir des informations fournies par les données du Vessel Monitoring System (VMS). La largeur des engins de pêches est estimée en fonction des caractéristiques des navires et des métiers (Eigaard et al., 2016). Ce document détaille la source et le format des données utilisées en entrée, le fonctionnement des modèles appliqués et développés pour l’estimation de l’abrasion ainsi que la méthode de calcul de l’incertitude. Deux types de produits sont fournis : - Des cartes annuelles au format GeoTiFF de 2012 à 2020 incluant l’abrasion médiane, les 1er et 3ème quartiles, et l’incertitude associée. - Des cartes mensuelles au format NetCDF, de Janvier 2012 à Décembre 2020 incluant l’abrasion médiane, les 1er et 3ème quartiles, et l’incertitude associée. Version 1, 2021. Version 2, 04/2024 : Ajout des modèles « OTB_FULL_MED2 » et « OTT_FULL_MED » (Tableau 2) et du graphe correspondant en fin d’ANNEXE 1. Ces nouveaux modèles permettent désormais de distinguer explicitement les chaluts simples des chaluts jumeaux en Méditerranée et remplacent le modèle initial OTB_FULL_MED. Le développement de ces modèles est détaillé dans Certain et al. (2024). Mise à jour du Tableau A2-2 (Table de correspondance entre les arts traînants observés et les modèles utilisés) permettant de spécifier les cas d’utilisations de ces deux nouveaux modèles. Version 3, 06/2025 : correction d’un paramètre du modèle SDN_DMF (Tableau 2). Le prédicteur devient KW (puissance du navire), au lieu de LHT (Longueur hors tout) initialement, ce qui était erroné.