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Le verdissement des matériels roulants du transport ferroviaire en France. Comment répondre aux défis de la sortie du Diesel et se tenir à la pointe de l'innovation technologique pour la transition énergétique ?
Le verdissement des matériels roulants du transport ferroviaire en France. Comment répondre aux défis de la sortie du Diesel et se tenir à la pointe de l'innovation technologique pour la transition énergétique ?
-; Le transport ferroviaire ne peut se tenir à l'écart de la nécessité de s'inscrire dans la neutralité carbone des économies nationales, plus particulièrement de l'économie française en 2050. De plus, la diminution des émissions de polluants locaux (NOX, oxyde de carbone, particules fines, etc.) exige un gros effort de tous les transports en commun, singulièrement le transport ferroviaire dans les coeurs de ville comme dans les sites à protéger tout particulièrement. De nombreuses villes en Europe, et notamment Paris, ont annoncé des restrictions et interdictions de circulation pour les véhicules thermiques des particuliers. La mise en oeuvre de restrictions de même nature pour les transports en commun a commencé (bus, etc.).
POLLUTION, ENVIRONNEMENT, TRANSPORT FERROVIAIRE, DEVELOPPEMENT DURABLE, POLLUTION ATMOSPHERIQUE, EMISSION, [SDE.ES]Environmental Sciences/Environmental and Society, TRANSPORT FERROVIAIRE, POLLUTION, ENVIRONNEMENT, DEVELOPPEMENT DURABLE, POLLUTION ATMOSPHERIQUE, EMISSION
POLLUTION, ENVIRONNEMENT, TRANSPORT FERROVIAIRE, DEVELOPPEMENT DURABLE, POLLUTION ATMOSPHERIQUE, EMISSION, [SDE.ES]Environmental Sciences/Environmental and Society, TRANSPORT FERROVIAIRE, POLLUTION, ENVIRONNEMENT, DEVELOPPEMENT DURABLE, POLLUTION ATMOSPHERIQUE, EMISSION
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Pourquoi verdir le transport ferroviaire ?...................................................................6 2. Les pollutions locales et les émissions de GES des circulations de
ferroviaires en France............................................................................................31
Les coûts d'électrification des lignes ferroviaires en France......................35 4. Les trois technologies possibles pour verdir les matériels roulants
batteries électriques...............................................................................................37
4.1. Les trois technologies..............................................................................................37
Solution à base de carburants liquides ou gazeux..................................................38
4.2.3. 5. Les projets de Bombardier pour verdir les parcs français de matériels
roulants...................................................................................................................44
5.3. Pour Bombardier, une opportunité industrielle évidente ........................................46 6. Les études et projets de la SNCF pour verdir ses parcs de matériels
roulants (hors trains à l'hydrogène).....................................................................48
-; Le transport ferroviaire ne peut se tenir à l'écart de la nécessité de s'inscrire dans la neutralité carbone des économies nationales, plus particulièrement de l'économie française en 2050. De plus, la diminution des émissions de polluants locaux (NOX, oxyde de carbone, particules fines, etc.) exige un gros effort de tous les transports en commun, singulièrement le transport ferroviaire dans les coeurs de ville comme dans les sites à protéger tout particulièrement. De nombreuses villes en Europe, et notamment Paris, ont annoncé des restrictions et interdictions de circulation pour les véhicules thermiques des particuliers. La mise en oeuvre de restrictions de même nature pour les transports en commun a commencé (bus, etc.).