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Compte-rendu de lecture d'une thèse de Nathalie Joubert intitulée "La fabrique du document carte : vers une méthode d'analyse d'une représentation de territoires". Thèse de doctorat en Sciences de l'information et de la communication, sous la direction de Viviane Couzinet, soutenue à l'Université de Toulouse 3 Paul Sabatier, le 13 novembre 2015.

Espace Science et Société; Les véhicules connectés et autonomes posent de nouveaux défis auxquels le droit doit apporter des réponses adaptées pour protéger les droits de usagers (protection des données à caractère personnel et de la vie privée) et pour imputer les responsabilités.

Cours de 2018, Master Creacity à Polytech Lille par Guilbot Michèle; Doctoral; Présentation des aspects juridiques pour la protection des données personnelles des usagers dans la ville connectée (principes, méthodes proposées par les autorités de régulation, droits des personnes concernées). Master Creacity. Polytech Lille. Intervention du 16 mars 2018.

Le mouvement de mise en gratuité totale des réseaux de transports collectifs urbains a été initié dès le début des années 1970 mais il était resté longtemps cantonné à un nombre restreint de villes petites et moyennes. Son accélération récente pose la question de la soutenabilité d’une telle évolution pour les finances publiques locales car ce qui n’est pas perçu auprès des utilisateurs l’est forcément par la fiscalité locale et par le versement mobilité. Cet article tente de dégager des profils types d’agglomération à partir du poids respectif des différentes sources de financement à la veille de l’instauration de la gratuité. Il montre en première approche pour les agglomérations qui ont sauté le pas que la part des recettes tarifaires est généralement très faible et/ou que le recours au VM est très limité, ce qui limite le surcroît de dépenses supplémentaires à envisager pour la collectivité.

International audience; Since the advent of geoweb, the landscape of geographic information has been constantly invested by new technical, legal and organizational arrangements on one hand, and new data producers, on the other hand. In particular, these new producers are implementing the alternatives to conventional modes of production of spatial data, from the Open movement (open source, open data, open access, open culture, open hardware, etc.) : the OpenStreetMap (OSM) project has emerged in 2004 in this context, with its community of contributors. The object of the analysis is twofold in this article : to highlight the profiles, practices, commitment values of those who constitute the hard core of the OSM community in France and to discuss the underside of this new mapping factory, that operates between utopia and digital common.; Depuis l’avènement du géoweb, le paysage de l’information géographique n’a cessé d’être investi par de nouvelles dispositions techniques, juridiques, organisationnelles d’une part, façonné par de nouveaux producteurs de données d’autre part. Issus en particulier de la mouvance du Libre (open source, open data, open access, open culture, open hardware, etc.), ces nouveaux producteurs mettent en œuvre des solutions alternatives aux modes conventionnels de production de l’information géographique. C’est dans ce cadre qu’émerge en 2004 le projet OpenStreetMap (OSM) et sa communauté de contributeurs. L’objet de l’analyse est double dans cet article : donner à voir les profils, pratiques, valeurs d’engagement de celles et ceux qui constituent le noyau dur de la communauté OSM en France et discuter des dessous de cette fabrique cartographique d’un nouveau genre qui opère entre utopie et commun numérique.

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National audience; La carte constitue une étape incontournable de la production scientifique permettant d’explorer les données, de susciter des questionnements, de valider ou non des hypothèses, d’en susciter de nouvelles pour aboutir à une connaissance visuelle.

National audience; Si OSM a déjà fait l’objet de projets de recherche s’intéressant en particulier au contenu de la base, à la qualité des données, à leur couverture spatiale, thématique ou temporelle qu’en est-il exactement des contributeurs qui l’alimentent, de leurs profils, de leurs pratiques et des valeurs qu’elles sous-tendent, ou encore de leurs stratégies territoriales ? Cette population en croissance rapide est finalement assez peu étudiée du moins par l’exploration de la cartographie de ses contributions, de ses motivations, voire des imaginaires qui circulent autour de cette plateforme contributive. C’est pour tenter d’appréhender ces questions qu’une enquête nationale a été lancée entre le 15 décembre 2015 et le 21 janvier 2016 : 298 réponses ont été analysées et complétées par quelques focus groups (Bordeaux, Rennes, Montpellier…). L’objectif de notre intervention sera de faire part des résultats (quantitatifs et qualitatifs) de cette enquête et de les mettre en débat auprès de la communauté OSM. Elle pourrait être complétée par un atelier permettant d’organiser le dernier focus groupe qui clôturera l’étude en recueillant les derniers retours.

Tourism gives an overview about the role that imported final demand can play in regional economics in general and, in particular, as an engine to community development. This role can be observed through surveys and statistical tools that enable us to understand and quantify generated money flows. However amongst external consumers some of them are not tourists in a classical sense: they do not stay overnight but instead go back home at night. Contrary to world tourism organization, we are less concerned about the unusual environment criterion to define and observe same-day consumers: any money inflows provided by external consumers spendings contribute to community development, unusual environment or not. Therefore we use the term “passing trade” to talk about all same-day consumers.This thesis is about the economic impacts of passing trade. Empirical analyses took place in Paris Region due to its metropolitan favourable context for mobility activities, in particular shopping trips. The thesis then provides support for two hypothesis. The first one is that passing trade can be a significant factor for community development at subregional levels. By connecting areas, the second hypothesis is that passing trade can contribute to metropolitan integration. In order to test these hypotheses, we adopted a circular economy approach, and developed a method for tracking money flows, from the initial spendings to the final wages. In the end, this study led us to quantify money flows amounts, economic impacts and the intensity of spatial interlinkages generated by passing trade.; L'importance du tourisme dans l'économie locale renseigne généralement le rôle de l'importation de demande finale dans le développement territorial ; ce rôle est objectivé dans le cadre d'enquêtes et d'outils statistiques permettant d'appréhender et chiffrer les transferts de richesses induits par la consommation des touristes. Pour autant, parmi les consommateurs qui visitent un territoire et y consomment, tous ne sont pas des touristes au sens de l'Insee : ils ne dorment pas sur place, ils rentrent chez eux le soir. Cette consommation non portée par des touristes, que nous nommons « consommation de passage », n'a aujourd'hui que peu de réalité, n'étant ni définie officiellement ni repérée à quelque échelle territoriale que ce soit ; elle est ainsi largement méconnue, dans son ampleur et ses effets sur les transferts de richesses interterritoriaux. Avec la région capitale pour cadre empirique, la thèse privilégie ici un terrain soumis à de multiples mobilités pour soulever deux hypothèses. La consommation de passage des Franciliens en Ile de France serait tout d'abord un vecteur de développement territorial non négligeable au niveau infrarégional. Ensuite, en connectant les territoires, la consommation de passage contribuerait à l'intégration métropolitaine. Afin de tester la validité des deux hypothèses, ce travail adopte une approche circulaire de l'économie, et développe une méthode de suivi des richesses, depuis la dépense initiale jusqu'à la rémunération salariale en bout de course. L'exercice nous conduit in fine à chiffrer les retombées économiques de la consommation de passage et à mesurer l'intensité des liens interterritoriaux qu'elle produit.