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Compte-rendu de lecture d'une thèse de Nathalie Joubert intitulée "La fabrique du document carte : vers une méthode d'analyse d'une représentation de territoires". Thèse de doctorat en Sciences de l'information et de la communication, sous la direction de Viviane Couzinet, soutenue à l'Université de Toulouse 3 Paul Sabatier, le 13 novembre 2015.

Espace Science et Société; Les véhicules connectés et autonomes posent de nouveaux défis auxquels le droit doit apporter des réponses adaptées pour protéger les droits de usagers (protection des données à caractère personnel et de la vie privée) et pour imputer les responsabilités.

Cours de 2018, Master Creacity à Polytech Lille par Guilbot Michèle; Doctoral; Présentation des aspects juridiques pour la protection des données personnelles des usagers dans la ville connectée (principes, méthodes proposées par les autorités de régulation, droits des personnes concernées). Master Creacity. Polytech Lille. Intervention du 16 mars 2018.

Le mouvement de mise en gratuité totale des réseaux de transports collectifs urbains a été initié dès le début des années 1970 mais il était resté longtemps cantonné à un nombre restreint de villes petites et moyennes. Son accélération récente pose la question de la soutenabilité d’une telle évolution pour les finances publiques locales car ce qui n’est pas perçu auprès des utilisateurs l’est forcément par la fiscalité locale et par le versement mobilité. Cet article tente de dégager des profils types d’agglomération à partir du poids respectif des différentes sources de financement à la veille de l’instauration de la gratuité. Il montre en première approche pour les agglomérations qui ont sauté le pas que la part des recettes tarifaires est généralement très faible et/ou que le recours au VM est très limité, ce qui limite le surcroît de dépenses supplémentaires à envisager pour la collectivité.

Rapport de recherche; Cette recherche porte sur l'évaluation de « performance logistique » et vise à apporter un cadrage conceptuel, un cadre méthodologique et une validation empirique à partir d'une enquête en entreprises

L'artículo compara y confronta dos trayectorias divergentes de innovación para los autobuses en las ciudades de París y Londres desde comienzos del siglo XIX hasta finales del XX. Las elecciones res-pectivas del autobús de dos pisos (" imperial ") en Londres y el autobús con plataforma trasera en París se explican por contextos urbanos diferentes, con la herencia de los ómnibus hipomóviles, la competencia y la trayectoria de los tranvías eléctricos, y finalmente el papel del metro. Las trayectorias de estas dos inno-vaciones del transporte urbano están igualmente ligadas a la historia local de los accidentes de circulación y a la percepción de estos riesgos por parte de las autoridades. Este enfoque comparativo subraya, sin embargo , la fuerte inercia de las diferentes elecciones técnicas y sus repercusiones en la imagen de los siste-mas técnicos y de las redes así conformadas y, aún más, en la construcción de una identidad regional y nacional de la metrópolis identificada por la forma concreta de sus autobuses. La constitución progresiva de normas locales, asociadas a un autobús de dos pisos o a uno de plataforma trasera, adquirió progresiva-mente un carácter universal. This article develops a comparative approach between two divergent innovation paths related to bus networks within Paris and London metropolitan areas from the beginning of the XIXth Century to the end of the XXth. The local technical choices of doubledecker bus by London and of rear platform buses by Paris can be explained by the specific urban contexts and environments, referring to the heritage of horse-drawn omnibus, the competition with electric tramways and the role of the underground railway. The path of these two urban transport innovations is also related to the local history of traffic accidents and then to the perception of such risks by the authorities. This comparative approach underlines the strong inertia of the different technical choices and their direct influence on the image of their technical systems and networks and beyond in the construction of a regional and national identity of the metropolis fed by the typical shape and icon of their specific buses. The genesis of local norms, associated either to doubledecker either to rear platform, became thus progressively universal.

International audience; Since the advent of geoweb, the landscape of geographic information has been constantly invested by new technical, legal and organizational arrangements on one hand, and new data producers, on the other hand. In particular, these new producers are implementing the alternatives to conventional modes of production of spatial data, from the Open movement (open source, open data, open access, open culture, open hardware, etc.) : the OpenStreetMap (OSM) project has emerged in 2004 in this context, with its community of contributors. The object of the analysis is twofold in this article : to highlight the profiles, practices, commitment values of those who constitute the hard core of the OSM community in France and to discuss the underside of this new mapping factory, that operates between utopia and digital common.; Depuis l’avènement du géoweb, le paysage de l’information géographique n’a cessé d’être investi par de nouvelles dispositions techniques, juridiques, organisationnelles d’une part, façonné par de nouveaux producteurs de données d’autre part. Issus en particulier de la mouvance du Libre (open source, open data, open access, open culture, open hardware, etc.), ces nouveaux producteurs mettent en œuvre des solutions alternatives aux modes conventionnels de production de l’information géographique. C’est dans ce cadre qu’émerge en 2004 le projet OpenStreetMap (OSM) et sa communauté de contributeurs. L’objet de l’analyse est double dans cet article : donner à voir les profils, pratiques, valeurs d’engagement de celles et ceux qui constituent le noyau dur de la communauté OSM en France et discuter des dessous de cette fabrique cartographique d’un nouveau genre qui opère entre utopie et commun numérique.

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National audience; La carte constitue une étape incontournable de la production scientifique permettant d’explorer les données, de susciter des questionnements, de valider ou non des hypothèses, d’en susciter de nouvelles pour aboutir à une connaissance visuelle.