• Other research products close
• 7. Clean energy close
• Czech close

The island operation of a larger part of the power grid (such as a city) is a commonly discussed topic in the view of rising need of dynamic power system being able to withstand power balance changes that are given by large connection of the RES and also by price changes on the electricity market. Despite doubts in the financial side of island operations (no financial motivation for DSOs or producers to secure such a difficult operation status) there are technical issues that need to be solved. This paper makes a quick examination of the differences between currently installed UFLS tool in the 110kV and 22kV substations and possible RoCoF instead of the first levels of current UFLS.

The aim of this diploma thesis is to design and implement a security and camera system, which will be capable of reliable operation in island mode. Powering of both systems will be from a battery source that will be charged from the photovoltaic panel. The photovoltaic panel must provide a sufficient amount of electrical power to recharge the battery, supplying both systems to operate in the evening and night hours. In this paper I describe in detail the design and calculation of the battery capacity and sufficient area of the photovoltaic panel to charge the battery with respect to the worst lighting conditions that may occur during the operation of the security and camera system. Cílem této diplomové práce je navrhnout a realizovat zabezpečovací a kamerový systém, který bude schopen spolehlivého provozu v ostrovním režimu. Napájení obou systémů, bude prováděno z bateriového zdroje, který bude dobíjen z fotovoltaického panelu. Fotovoltaický panel musí zajistit dostatečné množství elektrické energie k dobití baterie napájející oba systémy, aby i ve večerních a nočních hodinách byly provozu schopné. V této práci detailně popisuji návrh a výpočet kapacity baterie a dostatečné plochy fotovoltaického panelu k dobíjení baterie s ohledem na nejhorší světelné podmínky, které mohou v průběhu provozu zabezpečovacího a kamerového systému nastat. Obhájeno

In this project I deal with thermal comfort and radiant component conversion efficiency of high temperature and low temperature radiant panels. Then I deal with components, that influence thermal comfort and with heat transfer coefficient for varions possibilities of panel suspension.

This thesis solves the new method of repair of welds. This method of repair is named WOL (overlay). The new method is more economical and cheaper than current method. The principle of the WOL method is the overlay weld on original weld, where the defect is indicated. In the Czech nuclear power plant the Russian materials are used. These are carbon steel 22K and austenitic steel 08Ch18N10T. The most common types of welds are the heterogeneous or the homogenous welds. Inconel 52M is used as the weld metal. The samples are made in a scale as the original weld on the steam generator. On the sample are executed the different tests. To give an example, these are the macrostructure, the microstructure, the hardness measurement and notch toughness test. The master problem with welds are the intergranular corrosion. Among the crystalline corrosion are performed several tests. Finally the results are compared and assessed. Tato diplomová práce se zabývá novým způsobem oprav svarových spojů na JE v České republice. Nová metoda oprav svarových spojů je efektivnější a rychlejší než původní metody oprav. Principem je, že se provede návar na původní svarový spoj, kde byla indikována trhlina a tento návar vytvoří bandáž k zastavení šíření trhliny. Metoda se testuje pro materiály 22K a 08Ch18N10T. Jako přídavný materiál je použit Inconel 52M. Zkušební vzorky jsou vyrobeny ve stejném měřítku jako originální vzorky. Na vzorcích se provádí různé testy například: vyhodnocování makrostruktury a mikrostruktury, měření tvrdosti, zkouška rázem v ohybu, zkoušky mezi krystalové koroze a zkoušky koroze. Nakonec jsou naměřené výsledky porovnány a diskutovány. Obhájeno

This thesis deals with the development and the principle of photovoltaic systems and the principle of converting solar energy to electricity, as also the subsequent location of the photovoltaic power plant on one of the roofs Company Ltd. TYC . There is a theoretical insight effectiveness and efficiency of photovoltaic power plants, as well as the design itself. At the end summarizes design of photovoltaic power and its economic, environmental and energy assessment. Tato diplomová práce pojednává o vývoji a principu fotovoltaických systémů a principem přeměny sluneční energie na energii elektrickou. Dále popisuje následné umístění fotovoltaické elektrárny na jednu ze střech firmy TYC s.r.o.. Je zde teoretický náhled účinnosti a využitelnosti fotovoltaické elektrárny, tak i samotný její návrh. V závěru je shrnut návrh fotovoltaické elektrárny a její ekonomické, ekologické a energetické hodnocení. Katedra elektroenergetiky a ekologie Obhájeno

In this paper, a mathematical model for a prediction of energy consumption of electric buses or hybrid trolleybuses is briefly presented and two different approaches for a calibration of the model are discussed. A comparison of differently calibrated simulators is performed on the evaluation of the predicted energy balance and the predicted cumulative energy consumption. Tento článek vznikl za podpory interního projektu na podporu studentských vědeckých konferencí SVK-2018-005 a projektu SGS-2018-009: Výzkum a vývoj perspektivních technologií v elektrických pohonech a strojích III.

The presented thesis is focused on the identification of a simple mathematic model of a lithium traction battery. The model was determined based on a series of battery cell measurements. The measurements mainly took into account changes in the discharge current and temperature. Based on a series of measurements, Thevenin's model was identified. On the assembled model of the electric vehicle, simulations of consumption and range were performed with the model of the battery cell depending on the temperature and the NEDC and WLTP test cycles. Předkládaná práce je zaměřena na identifikaci jednoduchého modelu lithiové trakční baterie. Model byl stanoven na základě série měření bateriového článku. Měření zohledňovala zejména změny vybíjecího proudu a teploty. Na základě série provedených měření byl identifikován Théveninův model. Na sestaveném modelu elektrického vozu byly provedeny simulace spotřeb a dojezdů s modelem bateriového článku v závislosti na teplotě a metodice NEDC a WLTP. Obhájeno

Two technologically important aspects of FePt magnetism were investigated in the thesis, namely, the magnetocrystalline anisotropy and the influence of the disorder. For this purpose we used ab initio quantum mechanical calculations. The calculated magnetocrystalline anisotropy energy significantly differs from experiment, which indicates that many-body effects beyond the local density approximation to the density functional theory are essential. For disordered systems, small but distinct difference between magnetic moments obtained when using the supercells and when relying on the mean-field coherent potential approximation is identified. We link this difference to the neglect of the fluctuations in the long-range Coulomb potential in the coherent potential approximation. Dizertace se soustřeďuje na dva technologicky významné aspekty neuspořádanosti, a sice magnetokrystalickou anizotropii a vliv neuspořádanosti. Za tím účelem jsem využili ab-initio kvantově mechanické výpočty. Vypočtená energie magnetokrystalické anizotropie se významně liší od experimentu, což ukazuje, že významnou roli hrají mnohočásticové jevy, které nejsou v rámci teorie funkcionálu hustoty popsány aproximací lokální hustoty. V případě neuspořádaných systémů jsme identifikovali malý leč významný rozdíl v magnetických momentech spočtených metodou supercel a metodou středního pole v rámci aproximace koherentního potenciálu. Ukazujeme, že tento rozdíl souvisí se zanedbáním fluktuací dalekodosahového Coulombova potenciálu v aproximaci koherentního potenciálu. Neobhájeno

This diploma thesis follows the author's bachelor's thesis in order to complete the design of the electrical and mechanical arrangement of the traction battery of the student electrical formula and to construct and test first one segment of the traction battery and then the entire traction battery. The traction battery described in this work is developed within the project of student electroformula, which is a competition whose purpose is to create opportunity for students of bachelor's and master's degree programs to show their abilities on a real interdisciplinary international project. With regard to the rapidly evolving technologies in the field of automotive, it was necessary to verify the currentness and accuracy of the traction battery design. Therefore, a new calculation of traction battery energy was performed in the first place, as well as a new search of battery cells. The newly selected cell was then thoroughly measured. Based on this, a completely new mechanical and electrical traction battery concept had to be designed. After the completion of the design, prototype production of one segment of the battery was started, which also included its debugging. The newly designed traction battery of the student electrical formula will consist of 288 Li-Po cells - SLPBA942126 and will be divided into 8 segments with a 36S2P configuration (overall, the traction battery will have a 144S2P configuration). Thanks to the newly selected cell, the nominal voltage of the battery has increased to 532.8 V (maximum to 600 V), the battery can supply the tractive system by the maximum allowable power of 80 kW throughout its discharge cycle, its nominal energy will be 7.46 kWh and the expected weight of the traction battery would should not exceed 57.5 kg. The results of this work are very important for the development of the student electrical formula, because it brings a great step forward in terms of traction battery development. At the same time, this work will serve as an auxiliary material in the construction and testing of the battery and in the development of batteries of future generations. Among other things, the knowledge gained from this work can be used for the development of other traction batteries. Tato diplomová práce navazuje na autorovu bakalářskou práci s cílem dokončit návrh elektrického a mechanického uspořádání trakční baterie studentské elektroformule a zkonstruovat a otestovat nejprve jeden segment trakční baterie a poté i celou trakční baterii. Trakční baterie popisovaná v této práci je vyvíjena v rámci projektu studentské elektroformule, což je soutěž, jejímž účelem je vytvořit příležitost pro studenty bakalářských a magisterských studijních programů ukázat svoje schopnosti na reálném interdisciplinárním mezinárodním projektu. S ohledem na rychle se vyvíjející technologie v oblasti automotive bylo zapotřebí ověřit aktuálnost a správnost návrhu trakční baterie. Proto byl v prvé řadě proveden nový výpočet energie trakční baterie a také nová rešerše bateriových článků. Nově vybraný článek byl poté důkladně měřen. Na základě toho musela být navržena zcela nová mechanická a elektrická koncepce trakční baterie. Po dokončení návrhu byla spuštěna prototypová výroba jednoho segmentu baterie, jejíž součástí bylo i jeho odladění. Nově navržená trakční baterie studentské elektroformule bude složená ze 288 článků typu Li-Po - SLPBA942126 a bude rozdělená do 8 segmentů s konfigurací 36S2P (celkově tak bude mít trakční baterie konfiguraci 144S2P). Díky nově vybranému článku se jmenovité napětí baterie zvýšilo na 532,8 V (maximální na rovných 600 V), baterie dokáže dodávat po celý svůj vybíjecí cyklus maximální dovolený výkon 80 kW, její jmenovitá energie bude 7,46 kWh a předpokládaná hmotnost trakční baterie by neměla přesáhnout 57,5 kg. Výsledky této práce jsou pro vývoj studentské elektroformule velmi důležité, protože přináší z hlediska vývoje trakční baterie veliký posun dopředu. Zároveň tato práce poslouží jako pomocný materiál při samotné konstrukci a testování baterie i při vývoji baterií budoucích generací. Mimo jiné je možné poznatky získané z této práce využít i pro vývoj jiných trakčních baterií. Obhájeno

The aim of this Bachelor's thesis was to design and assess the construction of a steel hall equipped with a craneway with a lifting capacity of five tons. Within the framework of the thesis, structural elements of five static diagrams were compared and the best solution was selected in terms of economy and technology. The next step was to draw a construction plan for issuing the building permit for the chosen alternative. The design of the load and the static analysis respect the ČSN EN standards. Calculations of internal force effects on the structure were performed using the static software Dlubal RFEM 4.xx. The drawings were conducted in Nemetschek Allplan 2009. Tato bakalářská práce je vypracována za účelem návrhu a posouzení ocelové konstrukce haly s jeřábovou dráhou s nosností 5 t. Cílem práce je porovnání konstrukčních prvků 5 statických schémat s výběrem nejvhodnějšího řešení z ekonomiko-technologického hlediska. Pro zvolenou alternativu je dále zpracována projektová dokumentace ke stavebnímu povolení. Návrh zatížení a statické posouzení respektují normy ČSN EN. Výpočty vnitřních silových účinků na konstrukci jsou provedeny pomocí statického softwaru Dlubal RFEM 4.xx. Výkresová část je vyhotovena v programu Nemetschek Allplan 2009. Katedra mechaniky Obhájeno