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180 Research products, page 1 of 18

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  • 2017-2021
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  • Transport Research

10
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  • Open Access French
    Authors: 
    Benoît Prieur;
    Publisher: HAL CCSD
    Country: France

    Présentation du contexte et de l’objet d’étude La contribution à Wikipédia suppose un certain apprentissage. Il faut apprendre le wikicode, ainsi que les rudiments de ce qui permet de structurer la connaissance sur ces projets en ligne. Bien sûr le champ d’apprentissage ne se limite pas à ces deux aspects. Il est sans doute intéressant d’apprendre d’autres aspects du fonctionnement du projet, les différents rôles qui maintiennent l’encyclopédie Wikipédia, le projet Wikimédia le plus connu, ou...

  • Other research product . Other ORP type . 2021
    Open Access French
    Authors: 
    ZEGHNI, Sylvain;
    Publisher: HAL CCSD
    Country: France

    Une Super Ligue européenne violerait le droit européen de la concurrence et la Commission de Bruxelles devrait l'interdire. Cela permettrait à l'instance dirigeante du football européen, l'UEFA, de réformer le football dans l'intérêt des supporters.

  • Other research product . Other ORP type . 2021
    Open Access French
    Authors: 
    ZEGHNI, Sylvain;
    Publisher: Les Echos
    Country: France

    Le débat sur la manière de réformer le Pacte de stabilité et de croissance (PSC) commence maintenant sérieusement. Dans une récente proposition de réforme, les économistes Olivier Blanchard, Alvaro Leandro et Jeromin Zettelmeyer ont développé une critique radicale des règles budgétaires actuelles de l'Union européenne (UE). Ces dernières sont considérées comme obsolètes car elles ont été conçues pour atteindre de faibles niveaux d'endettement dans un environnement de taux d'intérêt normaux (c'est-à-dire positifs), alors que la réalité de l'après-Covid sera celle de niveaux d'endettement élevés et de taux d'intérêt très bas, voire négatifs.

  • Other research product . Other ORP type . 2021
    Open Access French
    Authors: 
    HUBERT, Jean Paul; MONNET, Jérôme; Scapino, Julie;
    Publisher: HAL CCSD
    Country: France

    Construction21 France; Pour développer la marche en ville, il faut pouvoir argumenter la réorganisation de l'espace public à son profit. Or les interventions sur la voirie en faveur des piétons sont souvent ponctuelles, cantonnées à l'amélioration de la fluidité et de la sécurité du déplacement ou couplées avec des aménagements cyclables, avec la difficulté d'évaluer leurs effets sur les usages des marcheurs. C'est pour intégrer ces derniers dans une approche systémique que nous proposons la notion d' "infrastructure pédestre". Cette proposition couvre l'ensemble à la fois technique et géographique des différents éléments concrets de l'environnement urbain mobilisés par les marcheurs. Elle est mise à l'épreuve d'une recherche-action menée avec un service des routes départementales.

  • Open Access French
    Authors: 
    CHANCIBAULT, Katia;
    Publisher: HAL CCSD
    Country: France

    DSA architecte-urbaniste, ENSA Ville et Territoires - Semaine thématique Ecologie urbaine, 29 mars - 02 avril 2021; Face à l'urbanisation et au changement climatique qui ont des effets néfastes sur le bilan énergétique (îlot de chaleur urbain) et le cycle de l'eau (crues plus intenses et plus fréquentes, périodes d'étiage plus longues et plus marquées, recharge des nappes limitées), des solutions d'adaptation sont nécessaires: elles jouent sur les différents processus perturbés par les surfaces imperméabilisées. Les solutions fondées sur la nature en font partie. Des observations dans le cadre de l'ONEVU à l'échelle d'une noue montrent l'intérêt d'une telle solution pour limiter le pic de débit, et à l'échelle du quartier le lien entre température et taux de végétalisation est mis en avant. La modélisation microclimatique de scénarios idéalisés démontrent l'impact de plusieurs solutions végétalisées sur la régulation de la température de l'air. La modélisation hydrologique, à l'échelle du quartier confirme l'intérêt des noues pour améliorer la gestion des eaux pluviales ainsi que des toitures végétalisées. A l'échelle d'un secteur de ville, l'impact de la végétation sur le ruissellement de surface et les flux de chaleur latente est mise en évidence. Par ailleurs, il est aussi soulevé la question de la ressource en eau à disposition dans le cadre d'une intégration massive d'arbres. Enfin, le projet Nature4Cities est présenté : un catalogue de solutions fondées sur la nature est disponible désormais et un outil d'aide à la décision a été développé.

  • Open Access French
    Authors: 
    Daktera, Tomasz;
    Publisher: Université Paris-Est
    Country: France

    Le projet du Grand Paris Express comporte la construction de nombreuses nouvelles gares, réalisées pour la plupart au moyen de parois moulées multi-butonnées. Ce travail propose une analyse des résultats de nombreuses mesures réalisées sur trois gares de la Ligne 15 Sud et une comparaison entre les comportements observés et les résultats de calculs effectués avec la méthode des éléments finis et la méthode du coefficient de réaction. L’objectif est d’améliorer la connaissance du comportement des excavations profondes dans les terrains parisiens, mais aussi de préciser la mise en œuvre des méthodes de calcul, de cerner leurs limites et la précision qu’on peut en attendre, et de lever certaines incohérences entre les différentes approches.La première partie du mémoire présente un état de l’art sur les techniques d’instrumentation disponibles pour suivre le comportement d’un ouvrage géotechnique. Elle relève des exemples concrets d’incohérences entre les méthodes prédictives et des observations sur des fouilles réelles. Deux cas décrits dans la littérature ont été repris puis discutés en détail pour attirer l’attention sur le rôle essentiel de la définition des paramètres d’entrée des modèles.La deuxième partie décrit de manière complète trois fouilles profondes réalisées pour la Ligne 15 Sud du Grand Paris Express : les gares des Ardoines, de Vitry Centre et de Créteil l’Echat. En plus du programme d’auscultation prévu pour ces chantiers, des systèmes d’instrumentation exceptionnels ont été installés dans le cadre de ce travail de thèse pour obtenir des informations sur les pressions à l’interface entre la paroi moulée et le sol, le moment fléchissant dans l’écran et les tassements derrière une paroi moulée lors des terrassements. Les résultats des systèmes d’instrumentation sont comparés entre eux, puis aux modèles prédictifs.Dans la troisième partie, on propose une synthèse de tous les résultats des instrumentations ainsi que des calculs réalisés sur les trois chantiers. Les éléments communs ainsi que les divergences entre les comportements des trois chantiers sont soulignés. La quantité de données collectées permet de tirer des conclusions sur les comportements des butons métalliques ainsi que des parois moulées. On cherche également à proposer des recommandations utiles pour la modélisation de ces ouvrages, en particulier le choix des différents paramètres d’entrée des deux méthodes prédictives, en vue de futurs dimensionnements de ce type d’ouvrage. Enfin, on propose une discussion sur l’organisation du suivi des auscultations sur un chantier de grande ampleur en vue d’améliorer la fiabilité et la compréhension des données d’instrumentation The Grand Paris Express project involves the construction of numerous new metro stations, where most of the retaining walls are multi-strutted diaphragm walls. This work proposes an analysis of numerous measurements’ results carried out on three stations of the southern section of Line 15 and a comparison between the behaviors observed and the results of calculations by the finite element method and the subgrade reaction coefficient method. The aim is to improve not only the knowledge of the behavior of deep excavations in Parisian soil layers, but also to deepen the understanding of the calculation methods, to define their limits and the precision that can be expected, and to point out inconsistencies between different approaches.The first part of the thesis presents a state of the art on different types of instrumentation systems that can be used to monitor the behavior of geotechnical structures. Specific examples of inconsistencies between predictive methods and instrumentation installed on full-scale excavations have been highlighted. Two case studies described in literature are discussed in detail to draw attention to the essential role of defining the models’ input parameters.The second part thoroughly describes three case studies of deep excavations that are part of southern section of Line 15 of the Grand Paris Express metro extension: Les Ardoines, Vitry Centre and Créteil l'Echat stations. In addition to the monitoring program initially planned for these sites, complementary instrumentation systems were installed as part of this thesis to obtain information on the pressures at the interface between the diaphragm wall and the ground, the bending moments in the diaphragm wall and the settlements behind it during excavation works. The results of the monitoring systems are compared with each other, then with predictive models.In the third part, we propose a summary of all the instrumentation results as well as of the calculations carried out for all three sites. The common elements as well as the differences between the behaviors of the three sites are underlined. The amount of data collected makes it possible to draw conclusions on the behaviors of steel props as well as diaphragm walls. We also seek to introduce useful recommendations for the modeling of this type of structures, specifically the choice of the different input parameters for both predictive methods, with the aim of designing similar structures. At last, a discussion is oriented on the organization of monitoring programs for such large infrastructure projects in order to improve the reliability and understanding of instrumentation data

  • Open Access French
    Authors: 
    Waeytens, Julien;
    Publisher: HAL CCSD
    Country: France

    La gestion de la ville et des territoires est une tâche complexe nécessitant de multiples compétences dans des domaines très variés. Au cours de ce XXIème siècle, la ville et les territoires doivent faire face à des enjeux majeurs sur le plan environnemental et sociétal : la rareté de l'eau, le réchauffement climatique, la qualité de l'air et bien d'autres problématiques sont au coeur des préoccupations mondiales. La modélisation physique et la simulation numérique sont des outils prometteurs pour mieux gérer la ville et les territoires et fournir de nouveaux services aux citoyens. Dans mes travaux, j'ai proposé des méthodes numériques adjointes de positionnement optimal de capteurs afin de déployer le minimum d'instrumentation et des méthodes inverses afin d'améliorer la qualité des simulations numériques décrivant les phénomènes physiques urbains. Cette approche transversale a été appliquée à de nombreux domaines comme la qualité de l'air et de l'eau, la thermique du bâtiment et la surveillance de la santé des structures. Enfin, des expérimentations ont été conçues et réalisées afin de tester et de valider les méthodes numériques proposées en exploitant des mesures réelles issues notamment de l'équipement d'excellence Sense-City. Managing the city and the territories is a complex task requiring expertise in a broad range of fields. During the 21st century, the city and the territories must face major environmental and social challenges such as water scarcity, global warming, air quality and many others global issues. Physical modeling and numerical simulation are promising to give help decision tool to collectivities and to provide new services to citizens. In my research works, I have proposed adjoint numerical methods to limit the number of sensor to be deployed using optimal sensor placement strategy and inverse methods to get more representative numerical simulations describing urban physical phenomena. This transversal approach has been applied to various areas such as air and water quality, thermal building problem and structural health monitoring. Finally, experiments have been designed and conducted to test and to validate the proposed numerical methods using real measurements notably from the Equipment of Excellence Sense-City.

  • Open Access French
    Authors: 
    KARAGIANNOPOULOS, Panagiotis;
    Publisher: HAL CCSD
    Country: France

    Ce travail de recherche effectué au sein de la société Jean Lutz SA, en étroite collaboration avec l'Université Gustave Eiffel (ex IFSTTAR), traite du problème de l'apport de la mesure de la pression interstitielle à l'essai pressiométrique tant au niveau de l'appareillage que de l'analyse des résultats. Des prototypes ont été développés et utilisés pendant cette thèse afin de mesurer in situ la pression interstitielle générée pendant l'essai pressiométrique. Des essais monotones et cycliques ont été réalisés sur différents types de sols (argile, sable, limon) afin de mieux comprendre et valoriser cette nouvelle mesure. Ces essais sont analysés d'abord qualitativement, donnant une idée rapide du type de sol et de son niveau de drainage et après quantitativement afin de calculer la portance réelle du sol en contraintes effectives et examiner des phénomènes éventuels d'effondrement du sol comme la liquéfaction. Dans le cadre de ce travail, une chambre d'étalonnage a été conçue afin d'examiner dans des conditions bien contrôlées, l'évolution des pressions totales et interstitielles dans le massif du sol pendant les essais pressiométriques monotones et cycliques. Les sondes Ménard 60 et 44 ont été principalement utilisées pour effectuer ce type d'essais. En complément, la sonde PAF Cambridge in situ avec mesure de la pression interstitielle a été aussi mise dans la chambre en la considérant comme l'appareil référent pour ce type d'essai. Enfin, des simulations numériques des essais monotones avec le logiciel aux éléments finis Cesar-LCPC et analytiques dans le langage Python ont été effectuées. Différentes lois de comportement rhéologique des matériaux ont été testées et lesdifférents paramètres du sol déterminés. Une comparaison des deux types d'essais (in situ et chambre d'étalonnage) nous permet de conclure sur la nécessité de cette mesure et son apport à une meilleure reconnaissance des sols. Une méthode pour l'évaluation du potentiel de liquéfaction des sols est également développée. This study performed in JEAN LUTZ SA company in close collaboration with Gustave Eiffel University deals with the problem of pore pressure measurement's contribution to the pressuremeter test both in terms of the used apparatus and the data interpretation results. Prototypes were developed and used during the preparation of this thesis in order to measure in situ the generated pore pressure during the pressuremeter loading. Monotonous and cyclic tests were carried out on different types of soil (clay, sand, silt) in order to better understand and enhance this measurement. These tests are analyzed qualitatively by giving us a quick idea of the type of soil and its level of drainage and then quantitatively in order to calculate the real resistance of the soil in effective stress and possible phenomena of soil's collapse such as the liquefactionphenomenon. Furthermore, a calibration chamber has been constructed in order to study, under wellcontrolled conditions, the development of total and pore pressure in the soil mass during monotonous and cyclic pressuremeter tests. The conventional Ménard probes of 60mm and 44mm were used to perform this type of testing. In addition to these commonly used probes in a wide range of projects, the SBP Cambridge in situ probe with pore pressure measurement has also been introduced in the chamber, considering it as the reference for this type of test. Finally, numerical and analytical simulations of the pressuremeter test in the calibration chamber were carried out with the Cesar-LCPC finite element software and the Python language respectively. Different rheological behavior laws of materials have been tested and the different soil parameters are determined. A comparison of the two types of test (in situ and calibration chamber) allows us to conclude on the need of this measurement and its contribution to a better site investigation. A method about the evaluation of the soil's liquefaction risk is also developed.

  • Open Access French
    Authors: 
    Oulad Kouider, Tayeb;
    Publisher: HAL CCSD
    Country: France

    Le secteur des transports représente le 1er secteur émetteur de gaz à effet de serre et totalise près d’un tiers de l’énergie consommée en France. Aussi, dans le contexte actuel d’urgence écologique, le développement d’une mobilité verte est devenu un enjeu économique mondial. Le véhicule électrique constitue une alternative durable respectant les exigences environnementales. Nous nous sommes intéressés aux modalités d’adaptation du système de distribution d’une entreprise souhaitant remplacer sa flotte de véhicules thermiques par une flotte de véhicules électriques. Le véhicule électrique présente trois défis majeurs : l’autonomie, le temps de recharge et le manque de stations de recharge. Ces trois défis imposent une organisation spécifique des tournées de livraison pour déterminer les meilleurs trajets à coût minimum. Nous proposons et évaluons dans notre travail des méthodes d’optimisation pour résoudre cette problématique permettant d’obtenir des solutions viables. The transport sector is the leading greenhouse gas-emitting sector, and accounts for nearly a third of the energy consumed in France. Therefore, in the current context of ecological emergency, the development of green mobility has become a global economic issue. The electric vehicle is a sustainable alternative that complies with environmental requirements. We were interested in how to adapt the delivery system of a company interested in converting its fleet of internal combustion vehicles with a fleet of electric vehicles. The electric vehicle has three challenges: driving range, recharging time and the lack of recharging stations. These three challenges impose a specific organization of delivery routing to determine the best routes at minimum cost. In our work, we propose and evaluate optimization methods for solving this problem in order to obtain viable solutions.

  • Publication . Doctoral thesis . Other literature type . 2020
    Open Access French
    Authors: 
    KAYSER, Bill;
    Publisher: HAL CCSD
    Country: France

    Il existe aujourd'hui un enjeu sociétal majeur à étudier l’émission et la propagation du bruit émis par les éoliennes, et notamment de quantifier l'incertitude sur l'estimation des niveaux sonores. En effet, bien que ces niveaux sonores soient relativement faibles en regard de ceux générés par d’autres sources acoustiques de l’environnement (e.g. les transports terrestres), les nuisances sonores d’origine éolienne sont souvent mises en avant comme gêne potentielle. Ainsi, ces travaux de thèse visent à quantifier la dépendance spatiale et fréquentielle des incertitudes rencontrées en acoustique environnementale, et en particulier concernant le bruit des éoliennes. Pour ce faire, un couplage est réalisé entre un modèle d’émission acoustique permettant de prendre en compte les spécificités acoustiques des éoliennes (spectre et directivité), et un modèle de propagation acoustique permettant de prendre en compte les effets de l’atmosphère (thermique et aérodynamique) et les effets de sol (absorption et rugosité) sur la propagation acoustique. Une analyse de sensibilité est ensuite effectuée afin de déterminer les paramètres de l’environnement les plus influents sur la dispersion des niveaux sonores. Suite au développement d’un métamodèle, une analyse d’incertitude est réalisée afin d’estimer la variabilité totale des niveaux sonores. Enfin, la méthode est appliquée à quelques exemples de situations caractéristiques du contexte éolien. There is a major societal challenge to study the emission and propagation of noise emitted by wind turbines, and in particular to quantify the uncertainty in the estimation of sound levels. Although these sound levels are relatively low compared to those generated by other acoustic sources in the environment (e.g. land transport), noise pollution from wind turbines is often highlighted as a potential nuisance. Thus, this thesis work aims to quantify the spatial and frequency dependence of the uncertainties encountered in environmental acoustics, and in particular concerning wind turbine noise. To do so, a coupling is made between an acoustic emission model allowing to take into account the acoustic specificities of wind turbines (spectrum and directivity), and an acoustic propagation model allowing to take into account the effects of the atmosphere (thermal and aerodynamic vertical profiles) and the ground effects (absorption and roughness) on acoustic propagation. A sensitivity analysis is then carried out to determine the environmental parameters that have the greatest influence on the dispersion of sound levels. Following the development of a metamodel, an uncertainty analysis is carried out to estimate the total variability of the sound levels. Finally the method is applied to some examples of situations characteristic of the wind turbine noise.

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  • Open Access French
    Authors: 
    Benoît Prieur;
    Publisher: HAL CCSD
    Country: France

    Présentation du contexte et de l’objet d’étude La contribution à Wikipédia suppose un certain apprentissage. Il faut apprendre le wikicode, ainsi que les rudiments de ce qui permet de structurer la connaissance sur ces projets en ligne. Bien sûr le champ d’apprentissage ne se limite pas à ces deux aspects. Il est sans doute intéressant d’apprendre d’autres aspects du fonctionnement du projet, les différents rôles qui maintiennent l’encyclopédie Wikipédia, le projet Wikimédia le plus connu, ou...

  • Other research product . Other ORP type . 2021
    Open Access French
    Authors: 
    ZEGHNI, Sylvain;
    Publisher: HAL CCSD
    Country: France

    Une Super Ligue européenne violerait le droit européen de la concurrence et la Commission de Bruxelles devrait l'interdire. Cela permettrait à l'instance dirigeante du football européen, l'UEFA, de réformer le football dans l'intérêt des supporters.

  • Other research product . Other ORP type . 2021
    Open Access French
    Authors: 
    ZEGHNI, Sylvain;
    Publisher: Les Echos
    Country: France

    Le débat sur la manière de réformer le Pacte de stabilité et de croissance (PSC) commence maintenant sérieusement. Dans une récente proposition de réforme, les économistes Olivier Blanchard, Alvaro Leandro et Jeromin Zettelmeyer ont développé une critique radicale des règles budgétaires actuelles de l'Union européenne (UE). Ces dernières sont considérées comme obsolètes car elles ont été conçues pour atteindre de faibles niveaux d'endettement dans un environnement de taux d'intérêt normaux (c'est-à-dire positifs), alors que la réalité de l'après-Covid sera celle de niveaux d'endettement élevés et de taux d'intérêt très bas, voire négatifs.

  • Other research product . Other ORP type . 2021
    Open Access French
    Authors: 
    HUBERT, Jean Paul; MONNET, Jérôme; Scapino, Julie;
    Publisher: HAL CCSD
    Country: France

    Construction21 France; Pour développer la marche en ville, il faut pouvoir argumenter la réorganisation de l'espace public à son profit. Or les interventions sur la voirie en faveur des piétons sont souvent ponctuelles, cantonnées à l'amélioration de la fluidité et de la sécurité du déplacement ou couplées avec des aménagements cyclables, avec la difficulté d'évaluer leurs effets sur les usages des marcheurs. C'est pour intégrer ces derniers dans une approche systémique que nous proposons la notion d' "infrastructure pédestre". Cette proposition couvre l'ensemble à la fois technique et géographique des différents éléments concrets de l'environnement urbain mobilisés par les marcheurs. Elle est mise à l'épreuve d'une recherche-action menée avec un service des routes départementales.

  • Open Access French
    Authors: 
    CHANCIBAULT, Katia;
    Publisher: HAL CCSD
    Country: France

    DSA architecte-urbaniste, ENSA Ville et Territoires - Semaine thématique Ecologie urbaine, 29 mars - 02 avril 2021; Face à l'urbanisation et au changement climatique qui ont des effets néfastes sur le bilan énergétique (îlot de chaleur urbain) et le cycle de l'eau (crues plus intenses et plus fréquentes, périodes d'étiage plus longues et plus marquées, recharge des nappes limitées), des solutions d'adaptation sont nécessaires: elles jouent sur les différents processus perturbés par les surfaces imperméabilisées. Les solutions fondées sur la nature en font partie. Des observations dans le cadre de l'ONEVU à l'échelle d'une noue montrent l'intérêt d'une telle solution pour limiter le pic de débit, et à l'échelle du quartier le lien entre température et taux de végétalisation est mis en avant. La modélisation microclimatique de scénarios idéalisés démontrent l'impact de plusieurs solutions végétalisées sur la régulation de la température de l'air. La modélisation hydrologique, à l'échelle du quartier confirme l'intérêt des noues pour améliorer la gestion des eaux pluviales ainsi que des toitures végétalisées. A l'échelle d'un secteur de ville, l'impact de la végétation sur le ruissellement de surface et les flux de chaleur latente est mise en évidence. Par ailleurs, il est aussi soulevé la question de la ressource en eau à disposition dans le cadre d'une intégration massive d'arbres. Enfin, le projet Nature4Cities est présenté : un catalogue de solutions fondées sur la nature est disponible désormais et un outil d'aide à la décision a été développé.

  • Open Access French
    Authors: 
    Daktera, Tomasz;
    Publisher: Université Paris-Est
    Country: France

    Le projet du Grand Paris Express comporte la construction de nombreuses nouvelles gares, réalisées pour la plupart au moyen de parois moulées multi-butonnées. Ce travail propose une analyse des résultats de nombreuses mesures réalisées sur trois gares de la Ligne 15 Sud et une comparaison entre les comportements observés et les résultats de calculs effectués avec la méthode des éléments finis et la méthode du coefficient de réaction. L’objectif est d’améliorer la connaissance du comportement des excavations profondes dans les terrains parisiens, mais aussi de préciser la mise en œuvre des méthodes de calcul, de cerner leurs limites et la précision qu’on peut en attendre, et de lever certaines incohérences entre les différentes approches.La première partie du mémoire présente un état de l’art sur les techniques d’instrumentation disponibles pour suivre le comportement d’un ouvrage géotechnique. Elle relève des exemples concrets d’incohérences entre les méthodes prédictives et des observations sur des fouilles réelles. Deux cas décrits dans la littérature ont été repris puis discutés en détail pour attirer l’attention sur le rôle essentiel de la définition des paramètres d’entrée des modèles.La deuxième partie décrit de manière complète trois fouilles profondes réalisées pour la Ligne 15 Sud du Grand Paris Express : les gares des Ardoines, de Vitry Centre et de Créteil l’Echat. En plus du programme d’auscultation prévu pour ces chantiers, des systèmes d’instrumentation exceptionnels ont été installés dans le cadre de ce travail de thèse pour obtenir des informations sur les pressions à l’interface entre la paroi moulée et le sol, le moment fléchissant dans l’écran et les tassements derrière une paroi moulée lors des terrassements. Les résultats des systèmes d’instrumentation sont comparés entre eux, puis aux modèles prédictifs.Dans la troisième partie, on propose une synthèse de tous les résultats des instrumentations ainsi que des calculs réalisés sur les trois chantiers. Les éléments communs ainsi que les divergences entre les comportements des trois chantiers sont soulignés. La quantité de données collectées permet de tirer des conclusions sur les comportements des butons métalliques ainsi que des parois moulées. On cherche également à proposer des recommandations utiles pour la modélisation de ces ouvrages, en particulier le choix des différents paramètres d’entrée des deux méthodes prédictives, en vue de futurs dimensionnements de ce type d’ouvrage. Enfin, on propose une discussion sur l’organisation du suivi des auscultations sur un chantier de grande ampleur en vue d’améliorer la fiabilité et la compréhension des données d’instrumentation The Grand Paris Express project involves the construction of numerous new metro stations, where most of the retaining walls are multi-strutted diaphragm walls. This work proposes an analysis of numerous measurements’ results carried out on three stations of the southern section of Line 15 and a comparison between the behaviors observed and the results of calculations by the finite element method and the subgrade reaction coefficient method. The aim is to improve not only the knowledge of the behavior of deep excavations in Parisian soil layers, but also to deepen the understanding of the calculation methods, to define their limits and the precision that can be expected, and to point out inconsistencies between different approaches.The first part of the thesis presents a state of the art on different types of instrumentation systems that can be used to monitor the behavior of geotechnical structures. Specific examples of inconsistencies between predictive methods and instrumentation installed on full-scale excavations have been highlighted. Two case studies described in literature are discussed in detail to draw attention to the essential role of defining the models’ input parameters.The second part thoroughly describes three case studies of deep excavations that are part of southern section of Line 15 of the Grand Paris Express metro extension: Les Ardoines, Vitry Centre and Créteil l'Echat stations. In addition to the monitoring program initially planned for these sites, complementary instrumentation systems were installed as part of this thesis to obtain information on the pressures at the interface between the diaphragm wall and the ground, the bending moments in the diaphragm wall and the settlements behind it during excavation works. The results of the monitoring systems are compared with each other, then with predictive models.In the third part, we propose a summary of all the instrumentation results as well as of the calculations carried out for all three sites. The common elements as well as the differences between the behaviors of the three sites are underlined. The amount of data collected makes it possible to draw conclusions on the behaviors of steel props as well as diaphragm walls. We also seek to introduce useful recommendations for the modeling of this type of structures, specifically the choice of the different input parameters for both predictive methods, with the aim of designing similar structures. At last, a discussion is oriented on the organization of monitoring programs for such large infrastructure projects in order to improve the reliability and understanding of instrumentation data

  • Open Access French
    Authors: 
    Waeytens, Julien;
    Publisher: HAL CCSD
    Country: France

    La gestion de la ville et des territoires est une tâche complexe nécessitant de multiples compétences dans des domaines très variés. Au cours de ce XXIème siècle, la ville et les territoires doivent faire face à des enjeux majeurs sur le plan environnemental et sociétal : la rareté de l'eau, le réchauffement climatique, la qualité de l'air et bien d'autres problématiques sont au coeur des préoccupations mondiales. La modélisation physique et la simulation numérique sont des outils prometteurs pour mieux gérer la ville et les territoires et fournir de nouveaux services aux citoyens. Dans mes travaux, j'ai proposé des méthodes numériques adjointes de positionnement optimal de capteurs afin de déployer le minimum d'instrumentation et des méthodes inverses afin d'améliorer la qualité des simulations numériques décrivant les phénomènes physiques urbains. Cette approche transversale a été appliquée à de nombreux domaines comme la qualité de l'air et de l'eau, la thermique du bâtiment et la surveillance de la santé des structures. Enfin, des expérimentations ont été conçues et réalisées afin de tester et de valider les méthodes numériques proposées en exploitant des mesures réelles issues notamment de l'équipement d'excellence Sense-City. Managing the city and the territories is a complex task requiring expertise in a broad range of fields. During the 21st century, the city and the territories must face major environmental and social challenges such as water scarcity, global warming, air quality and many others global issues. Physical modeling and numerical simulation are promising to give help decision tool to collectivities and to provide new services to citizens. In my research works, I have proposed adjoint numerical methods to limit the number of sensor to be deployed using optimal sensor placement strategy and inverse methods to get more representative numerical simulations describing urban physical phenomena. This transversal approach has been applied to various areas such as air and water quality, thermal building problem and structural health monitoring. Finally, experiments have been designed and conducted to test and to validate the proposed numerical methods using real measurements notably from the Equipment of Excellence Sense-City.

  • Open Access French
    Authors: 
    KARAGIANNOPOULOS, Panagiotis;
    Publisher: HAL CCSD
    Country: France

    Ce travail de recherche effectué au sein de la société Jean Lutz SA, en étroite collaboration avec l'Université Gustave Eiffel (ex IFSTTAR), traite du problème de l'apport de la mesure de la pression interstitielle à l'essai pressiométrique tant au niveau de l'appareillage que de l'analyse des résultats. Des prototypes ont été développés et utilisés pendant cette thèse afin de mesurer in situ la pression interstitielle générée pendant l'essai pressiométrique. Des essais monotones et cycliques ont été réalisés sur différents types de sols (argile, sable, limon) afin de mieux comprendre et valoriser cette nouvelle mesure. Ces essais sont analysés d'abord qualitativement, donnant une idée rapide du type de sol et de son niveau de drainage et après quantitativement afin de calculer la portance réelle du sol en contraintes effectives et examiner des phénomènes éventuels d'effondrement du sol comme la liquéfaction. Dans le cadre de ce travail, une chambre d'étalonnage a été conçue afin d'examiner dans des conditions bien contrôlées, l'évolution des pressions totales et interstitielles dans le massif du sol pendant les essais pressiométriques monotones et cycliques. Les sondes Ménard 60 et 44 ont été principalement utilisées pour effectuer ce type d'essais. En complément, la sonde PAF Cambridge in situ avec mesure de la pression interstitielle a été aussi mise dans la chambre en la considérant comme l'appareil référent pour ce type d'essai. Enfin, des simulations numériques des essais monotones avec le logiciel aux éléments finis Cesar-LCPC et analytiques dans le langage Python ont été effectuées. Différentes lois de comportement rhéologique des matériaux ont été testées et lesdifférents paramètres du sol déterminés. Une comparaison des deux types d'essais (in situ et chambre d'étalonnage) nous permet de conclure sur la nécessité de cette mesure et son apport à une meilleure reconnaissance des sols. Une méthode pour l'évaluation du potentiel de liquéfaction des sols est également développée. This study performed in JEAN LUTZ SA company in close collaboration with Gustave Eiffel University deals with the problem of pore pressure measurement's contribution to the pressuremeter test both in terms of the used apparatus and the data interpretation results. Prototypes were developed and used during the preparation of this thesis in order to measure in situ the generated pore pressure during the pressuremeter loading. Monotonous and cyclic tests were carried out on different types of soil (clay, sand, silt) in order to better understand and enhance this measurement. These tests are analyzed qualitatively by giving us a quick idea of the type of soil and its level of drainage and then quantitatively in order to calculate the real resistance of the soil in effective stress and possible phenomena of soil's collapse such as the liquefactionphenomenon. Furthermore, a calibration chamber has been constructed in order to study, under wellcontrolled conditions, the development of total and pore pressure in the soil mass during monotonous and cyclic pressuremeter tests. The conventional Ménard probes of 60mm and 44mm were used to perform this type of testing. In addition to these commonly used probes in a wide range of projects, the SBP Cambridge in situ probe with pore pressure measurement has also been introduced in the chamber, considering it as the reference for this type of test. Finally, numerical and analytical simulations of the pressuremeter test in the calibration chamber were carried out with the Cesar-LCPC finite element software and the Python language respectively. Different rheological behavior laws of materials have been tested and the different soil parameters are determined. A comparison of the two types of test (in situ and calibration chamber) allows us to conclude on the need of this measurement and its contribution to a better site investigation. A method about the evaluation of the soil's liquefaction risk is also developed.

  • Open Access French
    Authors: 
    Oulad Kouider, Tayeb;
    Publisher: HAL CCSD
    Country: France

    Le secteur des transports représente le 1er secteur émetteur de gaz à effet de serre et totalise près d’un tiers de l’énergie consommée en France. Aussi, dans le contexte actuel d’urgence écologique, le développement d’une mobilité verte est devenu un enjeu économique mondial. Le véhicule électrique constitue une alternative durable respectant les exigences environnementales. Nous nous sommes intéressés aux modalités d’adaptation du système de distribution d’une entreprise souhaitant remplacer sa flotte de véhicules thermiques par une flotte de véhicules électriques. Le véhicule électrique présente trois défis majeurs : l’autonomie, le temps de recharge et le manque de stations de recharge. Ces trois défis imposent une organisation spécifique des tournées de livraison pour déterminer les meilleurs trajets à coût minimum. Nous proposons et évaluons dans notre travail des méthodes d’optimisation pour résoudre cette problématique permettant d’obtenir des solutions viables. The transport sector is the leading greenhouse gas-emitting sector, and accounts for nearly a third of the energy consumed in France. Therefore, in the current context of ecological emergency, the development of green mobility has become a global economic issue. The electric vehicle is a sustainable alternative that complies with environmental requirements. We were interested in how to adapt the delivery system of a company interested in converting its fleet of internal combustion vehicles with a fleet of electric vehicles. The electric vehicle has three challenges: driving range, recharging time and the lack of recharging stations. These three challenges impose a specific organization of delivery routing to determine the best routes at minimum cost. In our work, we propose and evaluate optimization methods for solving this problem in order to obtain viable solutions.

  • Publication . Doctoral thesis . Other literature type . 2020
    Open Access French
    Authors: 
    KAYSER, Bill;
    Publisher: HAL CCSD
    Country: France

    Il existe aujourd'hui un enjeu sociétal majeur à étudier l’émission et la propagation du bruit émis par les éoliennes, et notamment de quantifier l'incertitude sur l'estimation des niveaux sonores. En effet, bien que ces niveaux sonores soient relativement faibles en regard de ceux générés par d’autres sources acoustiques de l’environnement (e.g. les transports terrestres), les nuisances sonores d’origine éolienne sont souvent mises en avant comme gêne potentielle. Ainsi, ces travaux de thèse visent à quantifier la dépendance spatiale et fréquentielle des incertitudes rencontrées en acoustique environnementale, et en particulier concernant le bruit des éoliennes. Pour ce faire, un couplage est réalisé entre un modèle d’émission acoustique permettant de prendre en compte les spécificités acoustiques des éoliennes (spectre et directivité), et un modèle de propagation acoustique permettant de prendre en compte les effets de l’atmosphère (thermique et aérodynamique) et les effets de sol (absorption et rugosité) sur la propagation acoustique. Une analyse de sensibilité est ensuite effectuée afin de déterminer les paramètres de l’environnement les plus influents sur la dispersion des niveaux sonores. Suite au développement d’un métamodèle, une analyse d’incertitude est réalisée afin d’estimer la variabilité totale des niveaux sonores. Enfin, la méthode est appliquée à quelques exemples de situations caractéristiques du contexte éolien. There is a major societal challenge to study the emission and propagation of noise emitted by wind turbines, and in particular to quantify the uncertainty in the estimation of sound levels. Although these sound levels are relatively low compared to those generated by other acoustic sources in the environment (e.g. land transport), noise pollution from wind turbines is often highlighted as a potential nuisance. Thus, this thesis work aims to quantify the spatial and frequency dependence of the uncertainties encountered in environmental acoustics, and in particular concerning wind turbine noise. To do so, a coupling is made between an acoustic emission model allowing to take into account the acoustic specificities of wind turbines (spectrum and directivity), and an acoustic propagation model allowing to take into account the effects of the atmosphere (thermal and aerodynamic vertical profiles) and the ground effects (absorption and roughness) on acoustic propagation. A sensitivity analysis is then carried out to determine the environmental parameters that have the greatest influence on the dispersion of sound levels. Following the development of a metamodel, an uncertainty analysis is carried out to estimate the total variability of the sound levels. Finally the method is applied to some examples of situations characteristic of the wind turbine noise.

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